Попаданец на рыбалке. Книги 1-7 (СИ) - Страница 400

400

Но надо будет не только торговать, надо будет узнавать о замыслах врагов, искать нужных Земству людей и уговаривать их на переезд к нам.

— Сложная и страшная задача. И сколько таких торговых представительств надо открыть?

— А сколько сможешь, столько и открывай, чем больше, тем лучше. В каждом таком месте поставим по рации, связь всегда будет.

— Подумать надо, людей жалко. Если им предложить, многие согласятся, а получится так, что на смерть я их послал.

— Тут уж ничего не сделаешь, купец у нас становится таким же воином, как и егерь. Но думать надо. Если возникнет опасность, надо всё бросать, взрывать дом и уходить. С каждым купцом оставим отделение воинов для защиты в поселении и пути. Куда уходить – надо договориться, туда придёт лодия и заберёт. Так что будешь думать, и план спасения тоже обдумай.

— Хорошо, я понял тебя, Вик.

— Это ещё не всё, друже. Надо срочно отправить одну экспедицию, мы с тобой её давно готовили, но никак не могли решиться. А тут, похоже, время пришло. Вот смотри карту. Надо по Дону спуститься в Аральское море, кстати посмотреть, есть ли возможность поставить город в его устье, а потом пройти до Крыма. Там всё разведать, узнать, какие города и поселения стоят, кто живёт, и самое главное, посмотреть на перешеек, соединяющий эти земли.

Я хочу, если там одни кочевники, попытаться захватить Крым. На перешейке поставим острог и будем иметь ещё одну базу на море. Ну и Дон заодно под свой контроль возьмём. Время у нас ещё есть, так что должны успеть сходить туда и обратно. Не успеют – ничего страшного, пусть там и зимуют. Наша главная задача – разведка.

— Хорошо, Вик, я понял, что надо делать. Послезавтра дам тебе ответ.

Сурск, Драголюб, корабельщик

В очередной раз меня Вик озадачил. Пришёл он тут намедни к нам на верфи, осмотрел строящиеся лодии, похвалил и предложил мне обсудить одну проблему. А чтобы было не скучно, попросил пригласить Белогора, специалиста по моторам, а также Идана, мастера по генераторам. А пока ждали приглашённых, мы просто беседовали.

— Значит так, мастера, — начал Вик, когда все пришли. — Собрал я вас по одной причине – надо нам строить новый корабль. Конечно, обсуждение этого проекта будет ещё и у Мышонка, пригласим и других специалистов, но для начала я хотел бы обсудить эту проблему с вами. Только ответьте мне на вопрос – а что вы знаете о плавании по морям?

Мы все переглянулись, и я честно ответил:

— Только то, что по ним можно плавать на лодиях.

— Вот и я то же самое знаю. И тем не менее, нам придётся с вами строить корабль, который сможет плавать по морю долго-долго и далеко-далеко. Сейчас мы это и обсудим. И давайте начнём с корабля, потом перейдём к моторам и прочей механике. Начну с того, что хочется. А хочется иметь судно, способное двигаться в условиях северных морей среди льдов, но с небольшой осадкой, позволяющей заходить в реки и плавать вдоль побережья по мелководью.

Но этого мало. Надо иметь возможность перевозить на нём груз, не меньше двухсот тонн, людей и солдат, человек пятьдесят. И такое судно должно быть построено в нескольких вариантах – парусным, моторным и моторно-парусным. Какое лучше подходит к условиям плавания – не знаю. Надо будет определяться при испытаниях корабля. Кое-какие соображения у меня есть, так что давайте обсуждать.

И мы начали смотреть приготовленные Виком эскизы. Их было несколько. Самой большой оказалась лодия, называлась коч, причём нарисована в нескольких вариантах – с двумя мачтами, с одной, совсем без мачт и с управляющей рубкой. Интересной оказалась форма корпуса – какая-то яйцеобразная. Когда я спросил Вика, почему так, он ответил, чтобы при сжатии льдов лодию выталкивало на их поверхность.

Корпус был сделан внакрой, причём в отдельных местах предусматривалось утолщение, Вик назвал его ледовым поясом. Красивая лодия.

— Вот это первый тип корабля, что я хотел бы обсудить. Он имеет длину до тридцати метров, ширина до восьми, а осадка до двух метров. Может ходить по мелководью, между островами, заходить в реки и даже подниматься вверх по течению. По расчётам, способен взять двести тонн груза и до пятидесяти человек. Дно укреплённое, выдержит перетаскивание по льдам и волокам.

Как видите, мастера, предусмотрено движение и под парусом, и под мотором. Что лучше – не знаю. Кажется, под мотором, но если с ним что-то случится в пути, то могут возникнуть проблемы. Поэтому я и не смог выбрать что-то одно. Да, предусмотрена установка картечниц, но это надо ещё обговорить с оружейниками. Мне такой кораблик нравится.

Мы ещё некоторое время пообсуждали лодию, а потом Вик достал новые эскизы.

— Вот, мастера, это карбас. Очень похож на сойму, можно сказать, что она и есть. Назначение – в первую очередь вспомогательное судно для коча. Находится на его борту и при необходимости может быть спущено на воду и отправлено, например, в разведку. Или возить груз, если берег мелкий и подойти к нему нельзя. Длина карбаса десять метров, ширина до трёх метров, может взять до четырёх тонн груза.

На нём предусмотрено использование нескольких вёсел, а также может быть установлена одна мачта и небольшой мотор. Какой он будет – скажут мотористы. Надо и для коча мотор подобрать. Хочу обратить внимание на ещё один момент – на всех лодиях предусмотрен винт. Так что нужно будет определиться и по этому поводу. Мне кажется, что на море он будет более подходящим, чем водомёт. Хотя на карбас может быть его и можно поставить. И здесь надо предусмотреть картечницу, но с оружейниками нужно переговорить, чтобы можно было стрелять гарпуном, так морского зверя добывать будет проще.

400